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电子商务业内有“最后一公里是最昂贵的一公里”的说法，既体现了物流的重要性，也明示了这“一公里”对电子商务的巨大压力。
“21世纪，要么电子商务，要么无商可物推进云南本土企业的特色发展，必须上升到这个高度。”
面对本土企业在未来的布局谋篇，云南省电子商务协会秘书长缪雄开题示警。
直面挑战，滇企已吹响了发展电子商务的集结号。
三步曲
信息、资金、物流是电子商务最核心的三大板块，云南省电子商务协会已瞄准三座大山。
“循序渐进，我们要优先解决信息问题。”与此对应的是，协会在组成初期就构建了官方网站，为云南电商企业带来相互交流一站式平台。
“初步解决了信息交流难题后，我们发现云南企业面临一个很大的瓶颈：资金匮乏，尤其是单个中小型企业在资金方面是非常困难。”
缪雄和同行发现问题后，马上追寻破题的切入点，“通过协会协调捆绑，使那些原本在银行不能获得金融服务的中小型企业能够获得银行融资的服务，这就是我们接下来要做的事情，最早可能在今年昆交会上联合银行提出解决方案。”
而要跨越物流这第三座大山，缪雄颇有感触，“电子商务业内有"最后一公里是最昂贵的一公里"的说法，既体现了物流的重要性，也明示了这"一公里"对电子商务的巨大压力。”如何减轻压力，缪雄也在思索。
“作为集合本土电商企业的平台，协会会推动政府出台一些鼓励物流企业落户云南的政策，减少货运成本。”缪雄的建言，正落昆明申通有限公司林大营业点业务员董家荣的心坎。
无数点
作为一名普通的申通快递业务员，董家荣负责盘龙区林大营业点的快递收发。忙碌的氛围举目可见：一间不到20平米的门面上，堆满了大大小小的邮件包裹，甚至挡去了大半门口。
“林大营业点从2012年10月设立以来，每天至少有300-400个包裹揽入，生意特别好。”
在昆明，像这样的申通快递营业点还有很多，它们每天累计发出一万多件快件。一个个快递网点构筑起了一张紧密的快递网络，为电子商务的“最后一步”打下了基础。
在中通速运昆明盘龙区分点，一位不愿透露姓名的经理更是道出了他对云南电子商务发展的“物流感受”。
“像我负责的这个分点，每天揽入300多个包裹，发出60个左右，已经算是不错了，可是比起排头的物流公司，我们还在"举步维艰"。”
不只云南，整个中国物流界都面临难题：物流聚集争抢资源现象严重，有的甚至刻意压低价格抢占市场，物流行业在迅猛扩张的同时也在畸形发展。
“我们的生意不好做，所以要打出中通的特色。在云南省，中通看重的是客户满意度和速度，每个网点都严格规范化管理，且已见成效：目前，中通速递已成为云南省发货量第一的快递公司。”
这位经理一边擦着自己的快递配送车，一边补充道：“这算不算我们也为云南的经济发展和电子商务发展贡献了一份"中通"力量？”
谋发展
“在物流方面，省政府市政府在做大量工作，协会也在积极协助联络省外强势物流公司在云南设立分支机构。”
在缪雄看来，云南电子商务发展非常重要的部分，就是要让已经具备规模的电商企业到云南设立分支，设办事处，设分仓，形成一个物流聚集，最终能够达到核心目标，打造云南良性电子商务产业生态群。
物流行业对电子商务的发展确实起着至关重要的作用，为此，云南新锐和达信息产业有限公司总经理申和平生动地比喻：“要整合电子商务发展有关的国内国 外、省内省外资源，包括电子资源、市场信息资源、资本资源、人才资源，这些资源要搅在一起，要煮成一锅粥，电子商务才好喝，才会成熟起来。”
对发展物流的利好消息是，过去的4年，云南省的交通发展正不断完善，“铁陆空”的立体交通网络构建为物流业发展带来了便利。
对未来云南电子商务的发展，申和平非常看好，“下一步长水机场会开通很多到欧美、北美和东南亚的航线，这就为电子商务的物流发展带来很大机会，大大节约了时间成本。”
“电子商务生态群，是要多方面多领域共同来发展的，其中物流环节必不可少，并且，由于电商物流B2B具有很强的金融属性，这也是下一代电子商务发展斟酌的焦点之一。”
申和平坦言，对位于中国边疆的云南，光靠快递公司的投入还远远不能支撑起一个行业的基础，地方政府是否能应对扶持，主动吸引鼓励快递公司设点，也是云南地方特色电子商务起步的关键。
